Ved bearbejdning af dele tilAerospace CNC-bearbejdningapplikationer, er der mange faktorer at overveje, såsom delens form, vægt og holdbarhed. Disse faktorer vil påvirke flyets flyveværdi. I mange år har det valgte materiale til rumfartsapplikationer været aluminiumslegeringer. Men i moderne jetfly tegner det sig kun for 20% af strukturen.
Imidlertid er brugen af kompositmaterialer såsom kulstofforstærkede polymerer og honeycombs stigende i den moderne rumfartsindustri på grund af efterspørgslen efter lette fly. I de senere år er luftfartsproducenter begyndt at forske i alternativer til aluminiumslegeringer, hvoraf den ene er rustfrit stål i flykvalitet. Brugen af dette rustfri stål i nye flykomponenter er steget. Denne artikel vil forklare anvendelserne og forskellene mellem aluminiumslegeringer og rustfrit stål i moderne fly.
Aerospace CNC-bearbejdningdele af aluminiumslegering til applikationer
Aluminium er et relativt let materiale, der vejer cirka 2,7 g/cm3 (gram pr. kubikcentimeter). Selvom aluminium er lettere og billigere end rustfrit stål, er det ikke så stærkt og modstandsdygtigt over for korrosion som rustfrit stål. Rustfrit stål er overlegent i forhold til aluminium, når det kommer til holdbarhed og styrke.
Selvom brugen af aluminiumslegeringer er faldet i mange aspekter afAerospace CNC-bearbejdningproduktion er aluminiumslegeringer stadig meget udbredt i moderne fly. Aluminium forbliver et stærkt, letvægtsmateriale til mange specifikke anvendelser. På grund af sin høje duktilitet er den nem at behandle og er relativt billig sammenlignet med mange kompositmaterialer eller titanium. Det kan også forstærkes yderligere ved at legere det med andre metaller som kobber, magnesium, mangan og zink eller ved kulde- eller varmebehandling. Når aluminium udsættes for luft, isolerer tætte kemiske oxidationsbindinger aluminiumet fra miljøet. Denne funktion gør den ekstremt korrosionsbestandig.
